Lufthansa Flight Training

Am 17.11.2007 war es endlich soweit, ich war ein Pilot, auch wenn nur für ein paar Stunden. Doch erst stand die Fahrt zum Flughafen an. Nach einer Weile dort angekommen, bekamen wir von der "Lufthansa Flight Training" eine Park-Karte um auf dem Parkplatz für Lufthansa Piloten zu parken. Nach der Anmeldung bekam ich einen Ausweis damit ich das Gebäude betreten durfte und stand kurz danach vor den "Lufthansa Flight Training Center"
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Normalerweise sollte ich in den Simulator einer Boeing 737, die ich kenne und somit auch das Cockpit mit den Schaltern und Instrumenten bzw. das 02Flugzeug mit seinem Verhalten. Doch dann wurde mir gesagt dass ich meinen Flug auf eine Boeing 767-300ER durchführen werde. Nach dem endlich die Besatzung komplett war kam das so genannte Briefing dran. In nur einer Stunde hatte man uns das Flugzeug, die Instrumente und das Verhalten erklärt, was Auszubildende Piloten in drei Jahren lernen. Hier bei bekamen wir auch Fragen gestellt die in der Prüfung bzw. Einstellungstest gefragt werden. Wo bei manchen Fragen rund 95% der gefragten durchfallen.


Nach einer Stunde wurde das Briefing erfolgreich abgeschlossen. Uns wurde noch danach erklärt, dass wir uns eine Szenerie (Flughafen) aussuchen dürfen. Diese Szenerien werden rund alle 28 Tage aktualisiert. Danach gingen 03wir von dem Konferenz-Raum in das Gebäude wo die Simulatoren stehen. Als wir im Gebäude waren und warteten bis eine andere Flugbesatzung an Gate angedockt war und ihren Flug erfolgreich abgeschlossen hat, wurde uns erklärt das ein Simulator rund 19 Millionen Euro kostet, dass aber dazu noch die drei Rechner-Räume dazu kommen. Man erklärte uns noch, dass die Simulatoren 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche und 365 Tage im Jahr ausgebucht sind, weil nicht nur Lufthansa Piloten dort ihre regelmäßige Prüfungen absolvieren sondern auch Piloten aus aller Welt. Nur neben bei: Piloten müssen alle sechs Monate sich eine 4 Stündige Prüfung im Simulator über sich ergehen lassen. Lufthansa verlangt sogar von ihren Piloten alle drei Monate so eine Prüfung durchzuführen.

 

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Kurz nach der Erklärung über die Simulatoren hatte das andere Besatzungsteam ihren Flug erfolgreich absolviert und uns das "Flugzeug" übergeben. Wir schauten uns erst mal das Cockpit an, was wirklich der Realität entspricht.

 

 

 


Nach dem wir das Cockpit uns genau unter die Lupe genommen hatten und der Ausbilder die Einstellungen im Computer-System vorgenommen hatte, meinte er zu mir, dass ich den linken Sitz im Cockpit einnehmen solle, weil ich sei05 doch der jüngste der ganzen Besatzung. Nach dem ich seine Forderung nachgekommen bin und endlich auf dem linken Sitz saß nahm ich meine Persönlichen Einstellungen vor und schnallte mich an. Als Szenerie hatte ich Dubai gewählt, doch leider war diese Szenerie nicht gerade zur Verfügung wegen eines Updates. Also wählte ich den Kennedy Airport in New York aus. Kurz danach nahm ich den Schubhebel in die Hand und drückte ihn gefühlvoll nach vorne. Es war traumhaft, allein der Effekt, dass man die Treibwerke aufheulen hört und in den Sitz gepresst wird. Sobald man im Cockpit sitzt hat man das Gefühl nicht mehr in einem Simulator zu sitzen, sondern das Gefühl ein Flugkapitän eines echten Flugzeuges zu sein.


06Nach dem ich eine Platzrunde gedreht hatte, setzte ich zum Landeanflug an. Alle Anfänge sind schwer: Ich kannte das Flugzeug nicht und habe ein Sichtanflug ohne jegliche Instrumente durchgeführt. Kurz danach setzte ich auf dem Kennedy Airport auf. Da der Fluglehrer meinte, das Fliegen nicht fliegen ist, auch nicht starten, sondern landen, wiederholten wir den Landeanflug noch einmal. Danach hieß es auf dem rechten Sitz Platz zu nehmen. Nach dem Simulatorflug erfolgte das Debriefing, wo wie über unser Flugverhalten durchgesprochen haben. Danach durften wir dem Ausbilder noch einige Fragen stellen und kamen irgendwie auf das Thema Flugzeugabsturz.

Kurz zusammengefasst war es ein unvergesslicher Tag mit dem Ergebnis das mich das noch näher an die Luftfahrt gebracht hat, aber auch ein kaputter Timo war das Ergebnis des Tages.